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一体式与分体式控制臂衬套
说到四轮定位可调拉杆,这是汽车上不可缺少的重要元件,是悬架系统下导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时---车轮按一定的轨迹运动。目前绝大部分车辆采用的是“一体式控制臂衬套”,分体式控制臂衬套结构存在设计缺陷,其忽略了车轮要承受的横向力,当用力到一定程度会导致前后连接杆从衬套内套脱出,从而引发断轴事件。
控制臂分析设计
作为汽车底盘零件四轮定位可调拉杆承受着一定的力的作用,其结构性能---,贵州四轮定位可调拉杆品牌厂家,影响整车的安全性。通过对下摆臂在不同工况下进行静力分析,分析其受力和变形特点。通过对下摆臂进行静力分析,了解其结构静动态性能,为后期摆臂轻量化提供分析条件。
凯涛金属以汽车底盘控制臂为主打产品,四轮定位可调拉杆,已经具备年产控制臂50万只的研发和生产能力,主要有日系,欧系,韩系车型,包括大众,丰田,本田,尼桑,马自达,三菱,铃木,青海四轮定位可调拉杆生产公司,欧宝,大宇,现代,云南四轮定位可调拉杆生产商,起亚等。
车辆长期行驶,损坏大的就是汽车底盘的这些零部件。随着悬架四轮定位可调拉杆产品的迭代更新,当再次对其进行结构轻量化优化设计时,依然单纯地依靠改变材料分布形式、板件厚度或形状参数而不原有结构形式,已很难获得---的减重效果。众所周知,疲劳损坏是汽车悬架零部件的失效形式。悬架下控制臂的疲劳性能不仅关系到汽车行驶安全性,而且直接影响汽车制造商的声誉。
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