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麦弗逊悬架与传统悬架的区别
现在大部分车都采用了麦弗逊悬架，在这个悬架发明之前，我们一直在用传统悬架是什么样的？传统的汽车悬挂是需要螺旋弹簧支撑车身重量，以及一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动，保持坐车的舒适性。而麦弗逊老人家创造性的将螺旋弹簧和减振器组合在一起，将螺旋弹簧套到了减震筒的外面，这样，两个部件就变成一个部件了，---节省了空间，这样发动机机舱旧变的灵活了。
凯涛金属是做汽车悬架控制臂的厂家，包括四轮定位可调拉杆、垫片、偏心螺栓、稳定杆、拉杆等，四轮定位可调拉杆，用于汽车四轮定位角度的校正。
控制臂分析设计
作为汽车底盘零件四轮定位可调拉杆承受着一定的力的作用，其结构性能---，影响整车的安全性。通过对下摆臂在不同工况下进行静力分析，分析其受力和变形特点。通过对下摆臂进行静力分析，福建四轮定位可调拉杆销售电话，了解其结构静动态性能，为后期摆臂轻量化提供分析条件。
凯涛金属以汽车底盘控制臂为主打产品，已经具备年产控制臂50万只的研发和生产能力，主要有日系，欧系，韩系车型，包括大众，丰田，本田，尼桑，马自达，三菱，铃木，欧宝，大宇，现代，浙江四轮定位可调拉杆生产公司，起亚等。
四轮定位什么时候做，相信大部分车主都不清楚，云南四轮定位可调拉杆服务商，凯涛金属作为四轮定位可调拉杆生产商有发言权。
1、方向跑偏（明明想直线行驶确总是向左或是向右），打方向后回轮不佳也算。驾驶车辆不能做到“指哪打哪”。
2、出现意外事故，轮胎以及底盘受损。维修中更换底盘关键零件（例如方向机、方向机拉杆、球头等）。
3、轮胎单边---磨损（俗称吃胎）
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